Stellantis’in Fas’a Yaptığı 1.2 Milyar Dolarlık Yatırım Türkiye’yi Üzdü

Türk otomotiv sektörü, Renault Türkiye’nin eski CEO’su Hakan Doğu’nun duyurusuyla bir kez daha hayal kırıklığına uğradı. Doğu, sosyal medya hesabından yapmış olduğu paylaşımla, otomotiv devi Stellantis’in 1.2 milyar dolarlık dev yatırımını Türkiye yerine Fas’a yapacağını belirtti. Bu açıklama sektörde büyük bir şok etkisi yarattı.

Stellantis grubunun (Fiat, Peugeot, Citroën, Opel gibi markaların çatı şirketi) Fas’a yapacağı bu büyük yatırım, Türkiye’nin ana rakibi haline gelen Fas’ın otomotiv üretimindeki yükselişini bir kez daha ortaya koydu. Doğu’nun paylaşımı, sadece kaçan bir yatırımı değil, aynı zamanda bu kararın altındaki sebepleri de gözler önüne serdi.

Stellantis’in Fas’taki Yatırım Planları

• Kapasite Artışı: Fas’taki Kenitra tesisinin iki katına çıkarılması planlanarak yıllık üretimin 2030’a kadar 535.000 araca ulaşması hedefleniyor.
• Yeni Modeller: Tesiste elektrikli, hibrit ve mikromobilite araçları üretilecek. Citroën Ami, Opel Rocks-e, Fiat Topolino ve yeni Fiat Panda gibi modeller burada hayata geçirilecek.
• Teknoloji Üssü: Tesis bünyesinde yıllık 350.000 adet kapasiteli hibrit motor montajı ve potansiyel batarya üretimi de yer alacak.
• Yan Sanayi Desteği: 2030’a kadar %75 yerel entegrasyonun hedeflenmesi, yıllık 6 milyar dolarlık yerel satın alma anlamına gelecek.

Türkiye Neden Yatırım Alamıyor?

Hakan Doğu, Türkiye’ye bu büyük yatırımın neden gelmediğini açık bir dille dile getirdi. Doğu’ya göre, bunun altında yatan iki temel sebep var:

• Tofaş’ın Tercih Edilmemesi: Stellantis’in Türkiye’deki en büyük ortağı olan Tofaş’ın, bu çapta bir yatırım için yeterince düşünülmemesi dikkat çekicidir.
• Kaybedilen Cazibe: Doğu, Türkiye’nin yatırım cazibesini yitirmesinin bu durumun ana nedeni olduğunu belirtti.

Türkiye İçin Tehlike Çanları Çalıyor

Hakan Doğu’nun önemli bir diğer uyarısı, Türk tedarik sanayisine yönelikti. Fas’ın sunduğu cazip fırsatlar ve yeni dev yatırımın ardından birçok Türk otomotiv tedarik şirketinin üretimlerini ve yatırımlarını Fas’a kaydırabileceğine dikkat çekti.

Stellantis’in aldığı bu karar, sadece kaçırılmış bir fırsat olmakla kalmıyor, aynı zamanda Türkiye’nin küresel otomotiv pazarındaki konumu ve yatırım ortamı hakkında endişe verici soru işaretlerine neden oluyor.